记者从中国铁路北京局集团有限公司（以下简称“中国铁路北京局”）获悉，11月8日9时26分，经过51分钟的持续转体，雄商高铁衡水枢纽枣强特大桥万吨连续梁实现“一桥双跨”，并与两段线路精准对接，为后续架梁施工奠定了基础。

　　11月8日，雄商高铁衡水枢纽枣强特大桥万吨连续梁实现“一桥双跨”。图为连续梁转体施工现场。中国铁路北京局供图

　　雄商高铁衡水枢纽枣强特大桥位于衡水市桃城区、滨湖新区及枣强县，全长约16603米。此次转体的连续梁长160米，采用横截面形状为“T”形的梁柱结构，转体重量达到一万吨。转体过程中，该段连续梁同时跨越邯黄铁路和车流密集的240国道。转体后，梁底距离邯黄铁路接触网最小距离2.48米，安全风险大，施工难度高。

　　为确保连续梁转体施工顺利完成，中国铁路北京局石家庄工程项目管理部在本次转体施工中应用BIM（建筑信息模型）技术，通过电脑将二维图纸升级为三维模型，使参与施工的人员能够直观看到连续梁转体施工的全貌和各处细节，便于大家更好掌握施工流程和注意要点，科学优化施工顺序，确保施工按时完成。

　　11月8日，雄商高铁衡水枢纽枣强特大桥万吨连续梁实现“一桥双跨”。图为连续梁转体施工现场。中国铁路北京局供图

　　雄商高铁北起京雄城际雄安站，向南经河北雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，接入商丘站，正线全长552公里。雄商高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中京港（台）通道的重要组成部分，建成通车后，将进一步完善京津冀轨道交通网。（河北日报记者 方素菊）