【编者按】十年协同发展，国家战略落地生根、开花结果。牵住疏解北京非首都功能“牛鼻子”，人流、物流、信息流、资金流融通交汇，创新链、价值链、产业链、供应链密织结网，京津冀三省市经济总量迈上10万亿元。我们精挑细选若干悄然破土的典型新地标，期待用生动的笔触描点成线，回溯京津冀质变的脉络，前瞻进化的格局，以此一窥京津冀引领全国高质量发展的经济密码。
“清泉源头，风吹涟漪”。它的整体造型犹如荷叶上滴落的露珠，伴随京雄城际铁路全线贯通而初露芳容。它是雄安新区开工建设的第一个重大基础设施项目，绿色、智能、黑科技都是它的标签。它是雄安新区千年大计的“开路先锋”，已成为连接京津冀三地人流、物流和信息流的重要节点，它还将成为我国“八纵八横”高铁网的新枢纽。它就是雄安站。
如果从多个维度“扫描”雄安站，不仅能一窥“轨道上的京津冀”的发展蓝图，也能读出京津冀交通先行的经济密码，更能感知到雄安新区这座“未来之城”正拔节生长。
雄安站是雄安新区开工建设的第一个重大基础设施项目，具有标志性意义。雄安站于2018年12月1日开工，总建筑面积47.52万平方米，共设13台23线，建筑总高度47.5米。从高空俯瞰，雄安站站房整体造型犹如荷叶上滴落的露珠，寓意“清泉源头，风吹涟漪”。
雄安站不仅大而且还是一座智能高铁站。据介绍，车站设置有“智慧大脑”，整合了客票、旅服、客管、设备、环境感知、视频监控、调度命令、应急指挥八大系统，利用云计算、物联网、大数据、人工智能等技术实现了旅客服务、调度指挥、机电控制等一体化。
2020年12月27日，京雄城际铁路实现全线贯通，从北京西站始发，途经北京大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站至雄安站，这也标志着雄安站正式投用。
京雄城际铁路线路全长91公里，最高设计时速350公里，从北京西站到雄安新区，最快只要50分钟，大兴机场至雄安新区最快19分钟就可抵达。“未来之城”和“千年古都”的联系更加紧密。
2023年12月18日，津兴城际铁路即天津至北京大兴国际机场铁路正式开通运营。津兴城际铁路与京雄城际铁路的联通，是继津保铁路后又一次将唐山、天津、雄安新区三地紧密连接起来。津兴城际铁路为雄安新区当地的居民、建设者、工作人员等换乘京沪高铁，或是前往辽宁、吉林、黑龙江等省份提供了便捷的出行方式。
雄安站综合服务中心的工作人员告诉记者，在与津兴城际铁路联通后，又增加了2班车次，截至目前，雄安站每天共运营19班车次。
根据计划，在不久的将来，京雄城际铁路、京港高速铁路、津雄城际铁路、雄石城际铁路、雄忻高速铁路将实现在雄安站交会，将成为我国“八纵八横”高铁网的新枢纽。
“要想富先修路。雄安新区经济要发展，良好的通达性是第一位的，也是实现非首都功能疏解和京津冀产业协同的前提。”首都经济贸易大学特大城市经济社会研究院执行副院长叶堂林在接受记者采访时表示，对雄安来说，内陆运输和航空运输尤为关键，其与大兴机场站的连接十分重要，临空经济能带动雄安新区与国内其他地区及国际市场形成更多联动。
密织轨道网
2017年4月1日，中共中央、国务院印发通知设立河北雄安新区，面积约为1770平方公里，建设雄安新区成为千年大计、国家大事。
推动京津冀协同发展国家战略落地生根、开花结果，疏解北京非首都功能是“牛鼻子”，城市副中心与雄安新区则是北京“新两翼”。“新两翼”按照功能定位在细分领域和产业链环节错位承接非首都功能。
2023年7月7日，京津冀党政主要领导座谈会（以下简称“座谈会”）在北京举行，统筹部署了未来三年三地共同推进的协同发展重点工作，明确提出，“加快构建现代化首都都市圈”。其中包括，“促进区域基础设施互联互通，巩固提升‘轨道上的京津冀’，完善区域公路交通网”“以区域交通一体化为先导，推动形成环京地区通勤圈、京津雄功能圈、节点城市产业圈，打造京津冀世界级城市群的重要支撑”等。
记者注意到，“轨道上的京津冀”已具规模。自2008年8月我国首条设计时速350公里的高铁京津城际铁路开通，随后京张高铁、京雄城际、京哈高铁、京唐城际等多条线路开通运营，并与既有京沪、京广、石太高铁共同形成了京津冀连接东北、西北、华东、华中、华南、港澳地区的高铁通道主骨架。
数据显示，京津冀地区高铁总里程由2008年的118公里增长到现在的2576公里，实现对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀都市圈1小时通勤，主要城市间2小时通达交通圈基本形成。
“在‘轨道上的京津冀’战略中，雄安站尤为重要。”北京社科院研究员、中国人民大学智能社会治理研究中心研究员王鹏对北京商报记者表示，“雄安站不仅是雄安新区的主要交通枢纽，更是连接京津冀多个重要城市的中心节点。它的建设和运营，对于提升雄安新区的交通地位、加强雄安新区与周边城市的联系、推动京津冀地区的交通一体化发展具有重要的战略意义。”
在产业层面，京雄城际铁路的建设和运营，对非首都功能疏解和两地产业协同具有重要作用。王鹏说，通过京雄城际铁路等轨道交通，可以为这些非首都功能的疏解提供便利条件，推动它们向雄安新区等周边地区转移，从而缓解北京的“大城市病”。
“另一方面，轨道交通的发展可以加强京雄两地间的经济联系和人员往来，推动产业合作和协同创新。”王鹏表示，雄安新区作为北京非首都功能疏解的重要承载地，需要承接北京的产业转移和创新资源。而轨道交通的便利，使得这些资源和要素能够更加快速地流动到雄安新区，推动雄安新区的产业发展。
据悉，未来五年内，怀兴城际廊兴段、雄商高铁、雄忻高铁、津潍高铁将陆续开通，“轨道上的京津冀”将会“越跑越快”。
拔节生长
今年是设立河北雄安新区的第七个年头。目前，雄安新区已进入大规模建设与承接北京非首都功能疏解并重阶段，工作重心已转向高质量建设、高水平管理、高质量疏解发展并举。以雄安站为典型代表的“轨道上的京津冀”，正在助力雄安新区拔节生长。
在标志性工程、基础设施建设方面，雄安新区启动区内，雄安中国电信智慧城市产业园、中国卫星网络集团有限公司雄安新区总部、中国石化大厦项目、中国移动（雄安）智慧城市科创中心、中国华能总部项目芳容初绽，中科院创新研究院已经完工；北京首批疏解四所高校（北京交通大学雄安校区、北京科技大学雄安校区、北京林业大学雄安校区、中国地质大学（北京）雄安校区）集中开工建设；“三校一院”（北京四中雄安校区、雄安史家胡同小学、雄安北海幼儿园和雄安宣武医院）如期开学开诊；居住及生活配套设施同步建设，雄安体育中心项目体育馆、游泳馆全面进入屋面、幕墙、机电安装等精细施工阶段；一批市场化配套住宅正在陆续竣工交付。
在政策方面，2023年11月1日，河北雄安新区行政区划代码133100正式应用于户籍管理工作，发放带有“河北雄安新区”字样的身份证及户口簿；11月7日，推出“雄才十六条”，即顶尖人才、技能人才、青年人才等各类人才引进及重大平台落地奖励等16条政策措施。
在此之前，《关于对随单位从北京疏解到雄安新区人员实施住房公积金支持政策的试行意见》和《关于雄安新区公司型创业投资企业有关企业所得税试点政策的通知》等政策也纷纷出台。
根据座谈会的部署，下个阶段，雄安新区的建设将进一步提质：发挥京津科技资源优势，支持符合雄安新区功能定位的创新资源布局发展，推动雄安新区中关村科技园挂牌运营，支持设立国家高新技术产业园区，高质量推动雄安新区综保区建设，发展高端高新产业，支持雄安新区不断增强自身建设发展能力。加强人才交流合作，继续选派高素质干部和专业技术人才到雄安新区工作。
有分析指出，包括新代码应用等在内的政策变化是雄安新区由规划建设向内核驱动转变的重要特征，标志着雄安新区正式进入城市治理和经济社会融合发展的新阶段，在雄安新区建设和发展史上具有里程碑意义，将吸引更多的人才和资本聚集到雄安新区，促进新区的经济发展和产业升级。
“列车运行前方到站是——雄安站。”在从北京西站开往雄安站的高铁上，即将博士毕业的曹可对记者说，她已经收到雄安集团面试的通知，打算趁此之前先体验一番。“这是我第一次去雄安，一方面是熟悉面试环境，另一方面也是去雄安走一走、看一看，为求职提供更多的参考和选择。随着京津冀协同发展国家战略深入实施，身边已有越来越多的同学在考虑‘雄漂’了。”
【记者手记】
“未来之城”未来可期
“建设好雄安新区，重要的是衔接好安居和乐业，让群众住得稳、过得安、有奔头。要同步推进城市治理现代化，从一开始就下好‘绣花’功夫，积极推进基本公共服务均等化，构筑新时代宜业宜居的‘人民之城’。”
2017年至今，作为千年大计、国家大事，雄安新区从一张蓝图规划逐渐走向城市实景，启动区建设工地上一派塔吊林立、热火朝天的场面，开始慢慢被各大重点工程竣工交付、投入使用的画面所覆盖。而雄安站作为雄安新区的窗口，也正真实地记录和承载着这座“未来之城”的新脉动。
在结束了“雄安体验”后，曹可对记者表示，她会重点考虑雄安新区的工作机会。不同于她之前的想象，目前的雄安新区，在就业、就医、教育和生活娱乐等方面能满足基本需求，并且打破了传统城市大规模建设的理念，发展各种先进科技、应用全新的治理理念，包括地下、地上和云上“三座城”的发展理念和数字孪生系统建设与城市基建同时进行等。
在乘坐从北京西站前往雄安站的列车上，记者了解到，乘客里，除了前往大兴机场的旅客，因工作需要往返京雄两地或沿线地区的上班族外，还有“慕名而来”的应届毕业生。
在接受记者采访时，即便他们搭乘雄安站的次数不同，最终奔赴的目的地不一，他们却不约而同地期待雄安新区的未来。在面对这座智慧、绿色、创新之城时，有人已经准备放下行囊与之共同成长。（记者 方彬楠 程靓）
