致力于打造“不堵车的城市”，雄安新区以创新赋能智慧交通，探索主路畅通、干线协调的绿波优化出行策略。这背后蕴藏着怎样的创新“密码”？系列报道《雄安新区：打造全球创新高地》，今天就跟随记者去实地体验一番。

　　记者系好安全带，缓慢发动车辆，在到达测试绿波路段后，时速始终保持不超过40公里，记录到底多少个绿灯后才会停下来。

　　安新县融媒体中心记者 李晰雅：我驾驶体验的是容东片区乐安街从西往东的这样一个路段，在我们行驶的过程中大概遇到了10多个绿灯，全都是绿灯通行，道路变得顺畅了，连带着开车的心情都变好了。

　　乐安街是容东片区的主干道，全长2.1公里，日承载近万次车流量。车流高峰时，记者实地体验绿波通行，途经12个信控路口，用时3分57秒。不仅在乐安街，早晚高峰时段，在雄安新区容东片区的乐民街、金湖街等三条东西向主干道和甘棠路、兴贤路、渥城北路三条南北向主干道上以每小时40公里的速度行驶，都能实现绿波通行。

　　中电信数字城市科技有限公司AI人工智能开发工程师 孙佳明：我们在容东片区设置了三横三纵绿波通行网，通过调整这些路口（信号灯）的相位差、配时等信息，有效降低了我们的停车次数，甚至可以达到一路绿灯不用停车，从而提高道路的通行效率。

　　看似简单的“绿波通行”，其背后是大量现代信息技术的支撑。走在容东片区街头，随处可见一根根竖立在路口的多功能信息杆柱。这些杆柱除了安装有交通信号灯，还配置了摄像头、激光雷达、毫米波雷达等多功能智能设备，这些设备全天候实时采集、汇聚道路信息，并上传至统一云平台，供后台工作人员分析和应用。

　　中电信数字城市科技有限公司大数据开发工程师 台哲：通过数字道路智能运营中心系统平台，我们工作人员一旦监测到某一路口出现了拥堵，可结合人工智能、大数据、物联网等信息技术形成路口交通信号灯配时策略，提高道路通行效率。

　　从“车等灯，读秒数通行”到“灯看车，按车数放行”。在雄安新区的容东数字道路智慧运营中心，系统平台实时显示交叉路口交通现状，包括当前道路拥堵指数、当前道路通行量等综合交通信息，为智能调节主干路上若干个连续交叉路口信控配时提供了数据支撑。随着雄安新区城市发展带来的人口车辆的增加，系统平台可通过智能算法的支持，形成针对性配时策略，提升城市交通通行效率。

　　雄安新区数字城市建设领导小组办公室 王子轩：我们也以当前的路网结构，来进行了一些拥堵情况的一个模拟，未来容东人口达到20万的时候，路线上这个黄色的点更多了，同时有一些进入到中度拥堵的这种情况，我们也是通过这个来不停地对这个进行一个实时的更新。

　　作为全国第一个新建片区全域采用智能交通建设布局的区域，雄安新区当前在建的数字道路总里程已达200多公里，未来将扩展到500公里。数字交通平台针对雄安新区未来不同时期人流、车流的拥堵情况做出估算和规划，设定了不同的解决方案，通过赋能绿波通行和雄安后期要达到的80%公共出行、90%绿色出行目标，对城市交通进行科学合理的监管。

　　中电信数字城市科技有限公司创新服务中心总经理 于波：下一步，我们也会随着雄安新区整体的建设，把容东片区在交通侧的这些实践，在各个片区进行全面的赋能，最终达到雄安不堵车的这个目标。