“今起发售！京津、京唐等多条城际列车扩容！”北京日报微信公众号曾经以此为题，发布了中国铁路北京局对京津城际、京唐城际、唐曹线等线路列车运行图进行调整的消息。当日，唐山晚报微信公众号转发此条消息后，阅读量迅速破万。
几条铁路线路的调图之所以获得如此高的关注度，根本原因在于，不断加快推进的京津冀轨道交通建设让人民群众在生活、就业等过程中享受到了实实在在的红利。以此番调图为例，北京至唐山部分列车可便捷接续唐山至曹妃甸的部分列车，乘坐火车从北京去往曹妃甸最快压缩至1小时58分钟，进一步加强了京唐间交通联系，有效服务了北京至唐山、曹妃甸沿线民众出行需求。这是自京唐城际铁路正式开通运行以来，“轨道上的京津冀”再升级，为京唐唱好这出“双城记”提供了更优服务。
协同发展，交通先行，交通圈就是经济圈、生活圈、物流圈。当前，交通对协同发展的支撑作用已经凸显。随着京津冀协同发展战略的全面深入推进，2022年唐山市共实施京津合作亿元以上项目374个，许多企业研发基地留在北京或天津，但项目转化落地在唐山，有的公司整体从北京疏解到唐山，员工工作生活上演“双城记”。京唐城际开通后，北京站至唐山站最快1小时03分可达，待北京城市副中心站建成后，北京城市副中心站至唐山站最快运行时间预计为39分钟，这为需要常态化往返京唐两地工作生活的民众增强了说走就走的底气，节省了时间成本。
不断完善的路网不仅拉近了京津唐三地空间距离，对于唐山承接北京非首都功能疏解、带动沿线地区经济社会发展、提升区域整体经济竞争力也具有重要意义。越来越多来自各行业各领域的英才来唐创业安家，为唐山高质量发展提供了强有力的人才支撑。唐山市也抢抓京津冀交通一体化发展这一机遇，积极承接京津产业转移，加强京津冀协同创新共同体建设，吸引北京创新资源和先进要素，引进更多科技成果到唐山孵化转化，促进唐山创新绿色高质量发展。
随着京津冀协同发展不断深入，唐山市把高质量推进京津冀交通一体化发展作为交通运输重点工作，加大交通基础设施建设，在完善骨干交通路网同时，在陆空联动、优化“毛细血管”道路等方面下足功夫。加快项目建设，携手天津、秦皇岛等周边市区打通高速和国道“大动脉”，全面推进“双大外环”建设，加快完善全市路网体系，全市对接天津的接口路已达到13个。持续畅通空中通道，紧盯“打造首都机场客运分流机场和京津冀东北部重要支线机场”目标，2021年完成了唐山机场T1候机楼改造项目，机场保障能力从50万人次提升到100万人次。加快实施机场改扩建工程，到2027年，三女河机场T2航站楼投入使用，机场保障能力达到200万人次，服务优质的航空保障体系基本形成。持续提升服务水平，全市14家等级客运站实现京津冀联网售票，唐山至大兴机场等客运班线开通运营，京津冀公共交通一卡通实现互联互通，成功创建全省唯一、全国首批综合运输服务示范城市，有力支撑构建京津唐半小时经济圈、生活圈、旅游圈，为京津唐三地人民美好生活不断加码。
近日，记者来到位于高新区京唐智慧港的唐山西站，偶遇在站前广场阴凉处纳凉的张先生。他告诉记者，自己家住附近村，闲时就喜欢来到西站逛一逛、看一看。“我没事儿就数一数进站和出站的人数，一趟车过来少说也有近200人从这里出站，这还是现在运行的车次少，等到增加车次后人会比现在多很多，这里离机场、高速又近，公交车过来也方便，到时越来越多的人会选择从西站上下车，人气儿上来了，发展还能差得了？”张先生从一个普通市民的视角出发，用朴实的话语描绘出了站城一体融合发展的美好场景。
这样的场景令人鼓舞。相信随着京津冀交通一体化深度广度的全面拓展，随着唐山市愈加完善的交通路网释放出越来越多的红利，唐山对接京津、服务京津、融入京津的底气会越来越足、道路会越走越宽，城市吸引力和辐射力将不断得到提升。（记者杨星星）
