当晚，卸完第二车石料，王海峰把车开出商混站，踏上返程路。
透过后视镜，雄安新区的夜色与夜空分不出界限，灯光与星光交相辉映。看看表，比起几天前忙到后半夜，今天算是早的。
车子在路上飞驰，同来时一样又快又稳。在王海峰心里，路的那头是“家”、路的这头有“梦”。
37岁的王海峰，是位卡车司机。
王海峰开着氢能重卡，每天往返保定和雄安新区。孟丽 摄
18岁起，跟车当学徒，后来做师傅，这些年，开大车走南闯北，经历多，经验也多。
去年，氢能重卡示范线（容易线）投运，因为条件符合、又投心思，成了第一批开车上线儿的司机。
虽说每月收入不及从前，但终于结束了以车为家、与路为伴的飘零日子，也算了了一桩心愿。“赶上回来得早，还能回家看看两个宝贝女儿，这多好！”说着，王海峰嘴角微微上扬，一脸幸福模样。
容易线全长59公里，承担着徐水调蓄库砂石骨料到雄安新区的运输任务，是雄安新区主要建材运输通道之一。
能用劳动为雄安新区建设添砖加瓦，王海峰觉得特光荣。保定日报记者姚琳 摄
每天，王海峰开着大车，料场、商混站之间跑两趟，通常4个小时一趟。如果赶上车多，装料、卸料需要排队，那就没了点儿。
头盔、马夹、对讲机是出车标配，领钥匙、热车、试车是规定动作。
“滴答、滴答……”长13米、高2.8米的氢能重卡打着后不久，便开始滴水。
“这水能直接喝。”王海峰说，“8个储氢罐是车辆的动力源，唯一排放物就是水，真正的零污染。”
车辆出场前，王海峰仔细检查了氢量、电量、轮胎……这不仅是工作需要，更是他多年养成的习惯。“这车，加氢快、续航长，加一次氢可跑380公里。”
当天的任务是拉石料。料厂在山上，一路颠簸，车子上了山。
此时，领料站前已排起长队。
近年来，绿色开采成为兼顾环境保护和经济发展的最优解。作业不起尘，操作全封闭，既洁净环保，又省时省力。
排队1小时，装车只用了3分钟。
“今天很快。有一次，车子排到了山下，我上午到、下午才走。”
拉上石料，奔向雄安。期间，女儿来过两次电话，因为开车，王海峰没接。到雄安，已是晌午。
工作中，王海峰全神贯注、一丝不苟。保定日报记者张洁 摄
“师傅，拉的是石渣吗？”
“对，往后排吧。”
问明情况，王海峰将车停在了队伍最后面。卸料要等，也是常事儿。
“新区的建设离不开砂石骨料，换句话说也就离不开我们。看着这里一天天变化，我们这些大车司机可高兴了。这里面也有我们的一份功劳，对吧？”王海峰笑着说。
卸完料，拿出对讲机，等着下趟派单。
趁着这个功夫，他买了个煎饼，简单对付了口午饭。
吃完后，接了单，王海峰忙着启程，再次上山去了。
天黑时，第二车石料拉到了商混站，继续排队……
“这次得等会儿了，那边在卸沙子，卸完需要倒仓，然后再卸石渣。”王海峰说，最晚的一次，他回到公司，已凌晨两点。
等待的闲暇，大车司机常凑到一起，聊聊老婆孩子热炕头，打发时间，排遣寂寥，时间久了，成了朋友。
卸完返程，天已完全黑下来。
回到公司，工友们也陆续回来了。
“丫头，干嘛呢？下午给我打电话，开车呢……答应你的事儿，记着呢！”每个月只能休息两天，下班后与家人打个视频电话，就算是短暂的“团聚”了。
雄安，承载着中国梦。
自这里大规模建设以来，许许多多像王海峰这样的人，默默工作、默默奉献。或许他们的名字不被熟知，但他们每个人都释放着光芒，照亮雄安的夜空，照亮这座梦想之城。（记者姚琳 孟丽）
