天津市近5年以来规模最大的高速公路建设项目，也是跨越“十三五”和“十四五”的京津冀一体化公路重点建设项目——津石高速公路天津东段主线日前正式通车，至此天津港区域与雄安新区高速通道彻底打通，对增强滨海新区对外服务、辐射能力，促进京津冀一体化区域协调发展和进一步完善路网服务功能具有重要意义。“我常常往返于南港工业区和石家庄，原来走沿海高速绕黄骅港，再走石黄高速，差不多要六七个小时。现在走津石高速，少了约100公里，油费能省约300元，时间也能缩短两三个小时。”在收费站，河北沧州临港华运运输有限公司司机王彬高兴地对记者说，原来路上和接卸的时间加在一起，不得不在当地住一晚，今后就可以实现当天来回了。
本次通车还极大方便了周边物流企业，可以更便利地为雄安新区提供建设所需的石化资源。天津市南港奥德费尔码头仓储有限公司商务总监辛连静说：“今年计划深耕河北省沧州、廊坊以及雄安新区等地，津石高速天津东段开通后，驾车只需十分钟就可以直接驶上高速路，不仅物流成本降低了1/3，也提高了作业效率。”据了解，津石高速公路天津东段工程由滨海建投集团所属天津滨海新区高速公路投资发展有限公司组织建设。据市交通运输委副主任刘道刚介绍，本次通车路段起自滨海新区南港工业区，接秦滨高速及南港工业区港北路，向西止于西青区小张庄附近，连接已建成的津石高速公路和长深高速公路线段，全长31.3公里，双向四车道，设计车速100公里/小时。
津石高速天津东段主线的通车，使天津港区域与雄安新区高速通道彻底打通。
津石高速天津东段主线通车后，使滨海新区对外服务、辐射能力大大增强。
记者在紧邻天津北大港湿地自然保护区约17公里的堤路共建段看到，这里采用高低分幅的路基设计方案，每隔一段距离便建有一个木制小屋，供鸟类栖息。“我们采取路段限速、特制防眩板、声屏障和路面降噪新工艺，最大程度减少对保护区的分割和珍稀鸟类的影响，实现了堤、路功能两用，节约大量土地资源的同时，提升河道泄洪能力，这在国内公路建设领域尚属首次。”天津滨海新区高速公路投资发展有限公司工程部部长杨辉介绍，作为天津市第一条和交通运输部第三批绿色公路典型建设示范工程，津石高速天津东段在资源节约、生态环保、节能高效、服务提升和全寿命周期等绿色发展方面均具有重要推广意义。
津石高速天津东段采用特制防眩板、声屏障等工艺措施，最大限度降低对保护区鸟类栖息影响。
作为国家高速网的重要组成部分，津石高速公路G0211是天津市东西向交通主干线和省际出口通道，是南港工业区连接中心城区以及对外集疏运交通的重要通道。天津市境内津石高速西段已经于2020年底建成通车，先期实现了与河北省段津石高速的连通，本次津石高速天津东段主线的顺利通车，实现了滨海新区连接雄安新区、至石家庄的津石通道全部贯通。
