1月4日凌晨2时32分，由中国中铁承建的京雄高速（北京段）全线重点控制性工程——永定河特大桥建设再传喜讯，经过长达20个小时的艰苦奋战，首个主墩承台顺利封底，实现了新年“开门红”。
永定河特大桥位于永定河与京雄高速地理“交汇点”，为飞燕式提篮拱桥，主拱跨径300米，两侧边拱跨径50米，辅助孔跨径60米，拱桥主墩、边墩、辅助墩均位于永定河内，桥梁跨度大，地质条件复杂，精度控制要求高，安全风险高，对京雄高速公路全线的贯通起着关键性作用。
记者从施工单位中铁上海工程局获悉，此次完成封底的主墩承台，围护结构采用锁口钢管桩围堰，围堰长32米、宽28.1米，主墩基础采用桩基承台基础，承台设计为4个左右幅分离式的矩形承台，需一次性浇筑混凝土2640立方米。为保证施工质量，在浇筑过程中，施工单位不间断测量混凝土高度，控制浇筑顺序以及移动速度，确保了混凝土浇筑流畅，一次成型。
京雄高速公路（北京段）工程线路整体呈南北走向，跨越永定河，经房山区向南延伸至市界，工程北起北京市西南五环，京良路立交北约1.6公里处，向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向，跨越六环路后继续向南延伸到达市界，与京雄高速河北段设计起点相接，线路全长约27公里，全线采用双向八车道高速公路标准进行建设，标准路基宽度为42米，设置特大桥1座、高架桥4段、互通式立交5座，主线收费站1处，进京检查站1处，管理中心及养护工区1处，匝道收费站3处，停车区1处。项目计划于今年12月31日建成通车。（记者孙宏阳）
