2月26日是元宵节，在位于北京市通州区京哈铁路南侧的京唐铁路工程北京段建设施工现场，350余名建设者正在紧锣密鼓地打桩、浇筑混凝土。吊车精准平稳地把工程材料吊装到15米高的块梁面上，机械设备轰鸣声此起彼伏。
据中铁六局京唐铁路项目副指挥长李洪义介绍，新建北京至唐山铁路（简称“京唐铁路”）线路起自北京市新设的北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，正线全长为148.7公里，共设车站8座，由该局承建的京唐铁路北京段站前工程正线长度4.043公里，主要施工任务为“一桥三线”，即跨京哈铁路特大桥，京唐京哈上、下行联络线和京哈施工便线。工程均邻近京哈线施工，桥梁在上跨道路及河道，全部采用挂篮法悬浇施工，现浇工程量大、施工周期较长、技术难度高。
按照国铁集团工程管理中心京唐铁路施工计划安排，北京段架梁计划于2021年年底前完成。目前，京唐铁路北京段范围内桩基施工完成设计总量的90%，承台完成设计总量的65%，墩柱完成设计总量的51%。项目部正在加紧特大桥桩基、承台、墩柱及现浇梁、连续梁、框构中桥等工程的施工建设。
京唐城际铁路开通后，将打通北京至唐山城际通道，“轨道上的京津冀”会进一步完善，有力推动京津冀协同发展。（记者方素菊 通讯员鲁静、郑龙）
