中国雄安官网12月26日电（记者崔利杰、闫婷）北京至雄安新区城际铁路（以下简称京雄城际铁路）大兴机场至雄安新区段将于12月27日开通运营，京雄城际铁路实现全线贯通，雄安站同步投入使用。千年大计、交通先行！作为雄安新区第一个开工建设的大型基础设施工程，雄安站在建设过程中融入了创新、智能、人文、绿色等诸多元素。近日，记者多次探访京雄城际铁路雄安站，揭秘这座万众瞩目的雄安站具有的独特魅力。
京雄城际铁路雄安站即将开通运营。中国雄安官网记者毛鹤然 摄
京雄城际铁路雄安站即将开通运营。中国雄安官网记者毛鹤然 摄
京雄城际铁路是承担千年大计运输任务、支撑引领国家战略的重要干线，起于北京西站，终点为雄安新区雄安站，设计时速350公里。京雄城际铁路雄安站是新区未来的地标性建筑，也是新区面向世界的窗口。京雄城际铁路雄安站位于雄安新区昝岗镇，建筑造型设计融合新区的水文化，站房整体造型犹如荷叶上的露珠，以“淀泊之上的一颗露珠泛起的片片涟漪”作为整体设计理念，体现“青莲滴露、润泽雄安”寓意，展现中华传统文化基因。
站城一体化设计让旅客更加便捷
京雄城际铁路雄安站站台。中国雄安官网记者毛鹤然 摄
雄安站为桥式站，主体共5层，其中地上3层、地下2层，总建筑面积47.52万平方米。“站城一体化的设计理念是将车站与城市空间紧密融合，高铁站的交通功能与城市公共服务功能有机衔接、互联互通，在高强度的一体化开发下，使多方主体共享车站周边的开发价值。”施工单位中铁十二局集团雄安站房项目部副总工程师何锦辉说。
据介绍，雄安站一体化设计充分体现站城一体化理念，形成多进多出的进出站流线格局。旅客进站可乘坐公共交通工具到达首层的落客平台，进入首层候车厅进站；地铁到达旅客可进入首层或高架层候车厅进站。旅客出站可通过城市通廊后在夹层换乘地铁、公交、出租车，还可以下至地面层换乘公共交通。同时出站厅设有通往地面层和高架层候车厅的扶梯，旅客无需出站即可在站内换乘。
清水混凝土廊柱尽显“高大上”
清水混凝土廊柱。中国雄安官网记者毛鹤然 摄
走进雄安站一层候车大厅，就会看到大厅两侧的清水混凝土廊柱。廊柱曲线优美，横竖都是弧度，观感自然清新，通常被叫作“开花柱”，追求的是绿色、温馨、经济、艺术的综合效果。
施工单位中铁十二局集团雄安站房项目部书记苗胜国说：“清水混凝土廊柱摸上去手感非常光滑细腻，采用这套清水混凝土工艺有两个效果，一方面从环保的角度说，清水混凝土廊柱外表没有任何的装饰装修，没有任何刺鼻的味道，另一方面，清水混凝土廊柱的本色给旅客带来一种清新简约、高端大气的气息，这也是雄安站的重要的特点之一。”
清水混凝土主要是通过石子、沙子、水泥配比的不同，在保证强度的前提下，呈现出自然的“高级灰”，建成后表面基本不再进行修饰。“雄安站是国内大规模运用清水混凝土廊柱的铁路站房，技术团队进行了上百次试验，才有了雄安站清水混凝土廊柱如今的风采。”苗胜国说。
进站单元体融入二十四节气
进站单元体融入二十四节气。中国雄安官网记者毛鹤然 摄
在雄安站候车大厅，可以看到多组幕墙组成的进站单元体。“为了给旅客增添人文体验，我们把二十四节气融入到进站单元体幕墙，届时，幕墙上会显示各个节气的特点。”苗胜国说，进站单元体与二十四节气一一对应，结合站厅流线，寓意雄安新区四时更替、春秋代序、生生不息。雄安站西立面拉索幕墙，宛如拉开的大幕，预示着雄安新区的建设从雄安站徐徐铺展，为雄安站增添了文化气息。
光伏项目让雄安站成为一座会发电的火车站
雄安站站房屋顶分布式光伏发电项目。中国雄安官网记者毛鹤然 摄
在雄安站站房屋顶上，会看到闪闪发光的光伏发电装置。雄安站站房屋顶的分布式光伏发电项目，是由国网雄安综合能源服务有限公司投资建设，项目采用合同能源管理模式，运营期25年。
“光伏发电项目在建设过程中，并没有运用大型机械装载光伏电板，而是通过人工将一块块光伏电板装载完成，所以施工难度较大。”国网雄安综合能源服务有限公司雄安站光伏项目业主项目部副经理冯大轩说，光伏项目已经接入并网，正式投入运营。项目主要为雄安站的日常照明、办公等供电，属于雄安站的辅助供电设施。
据介绍，雄安站的屋顶上铺设了4.2万平方米的光伏建材，总装机容量6兆瓦，使其成为一座会发电的火车站，年均发电量可达到580万千瓦时，可实现自发自用、余电上网。光伏发电的引入，初步测算，可每年节约用煤1800吨，减少二氧化碳排放4500吨。
雄安站站房屋顶分布式光伏发电项目犹如水滴上的一颗明珠闪闪发光，与雄安站合二为一，多晶硅光伏组件布置在屋顶两侧屋面，助力雄安新区建设成为绿色生态宜居新城区。
集成风柱单元体尽显智能化
岛式空调机组。中国雄安官网记者毛鹤然 摄
在雄安站一楼候车大厅内，可以看到多个集成风柱单元体，也被称之为岛式空调机组。它集成了包括5G信号放大器、消防报警器、空气净化器等多种智能装置。
岛式空调机组实现了高大空间候车室的室内热湿环境的分层控制及均匀分布。同时，在岛式空调机组内还集成了防水箱及水炮、标识及客服系统、地暖配套装置等设施、设备，使候车厅内部更加整洁美观。
特色“光谷”形成采光通廊
雄安站屋顶特色“光谷”。中国雄安官网记者崔利杰 摄
雄安站屋顶拉开的缝隙形成了极具特色的“光谷”。“光谷”将京雄、京港台车场与津雄场天然分割，同时也成为室外景观庭院，作为上下贯通的采光通廊，将自然光线和景观引入室内。
雄安站京雄、京港台车场与津雄场拉开形成的光谷，不仅改善了环境、丰富了室内空间效果，还增加了地面候车厅与高架候车厅的联系，同时解决了采光、通风、消防排烟等技术要求。
装配式站台吸音墙让候车更安静
装配式站台吸音墙板。中国雄安官网记者崔利杰 摄
为防止旅客在雄安站候车时被列车通行产生的噪音所干扰，雄安站使用了装配式可降噪吸音站台墙，最大限度提高了旅客的舒适度。雄安站在站台层立面墙上安装了很多带孔的墙板，这种墙板有一米高、两米多长，采用声学设计，上面有很多55毫米见方的孔眼，夹层为玻璃丝绵。
何锦辉介绍，雄安站首次采用了这种装配式站台吸音墙板，这种墙板能很好地起到降噪作用，极大地降低了列车通行时产生的噪声，提高了旅客的出行体验。
另外，京雄城际专项研究的无砟轨道高架车场减震降噪关键技术，增设了轨道隔振垫，同步研究了成品预制吸音墙板，有效改善铁路客站站台空间声环境。
BIM技术综合运用保障高铁站高质量建设
雄安站站台列车。中国雄安官网记者毛鹤然 摄
雄安站智慧工地建设应用成立了BIM、智能建造、信息化技术、清水混凝土、绿色建造五大创新工作室。其中BIM技术的应用，有力地保障了高铁站的建设。
据介绍，雄安站应用了BIM技术机电管综的施工，这项技术是通过BIM技术正向辅助设计，解决了复杂空间及净高问题。同时利用BIM的三维可视化，使施工现场平面布置与现场一致；通过BIM三维模型的建立模拟，对各主要阶段的交通组织、大型设备配置、材料堆场、临建设施使用是否合理进行管理，使工程施工合理有序地进行，实现质量管理优化、安全管理优化。
“BIM+GIS技术的运用，通过无人机对现场进行不同阶段的航拍扫描，生成数字模型，可以更加真实地反映现场实际进度。”苗胜国说，在建设阶段积极探索应用BIM+GIS技术、BIM信息模型技术、物联网技术，将为后期实现数字模型的交付、CIM平台对接创造有利条件。”
智慧大脑对雄安站全过程监控
雄安站站内服务台。中国雄安官网记者崔利杰 摄
雄安站有着多套智慧系统，可以通过大数据云计算、人工智能物联网技术，把业务与技术深度融合，让数据与服务器资源共享，形成统一的指挥平台。“这个平台也叫智慧大脑，这个智慧大脑可以对全站监控设备、电表、水表、扶梯、直梯等进行作业全过程监控，一旦设备发生了故障，可以及时进行抢修和检修，为旅客提供更便捷的服务。”北京车务段雄安站相关工作人员说。
雄安站在站内服务台设置了车票退改签服务，解决了旅客临时改变行程还要出站才能办理退改签的不便。车站设有儿童娱乐区、重点旅客服务区、军人候车区、休闲娱乐区、母婴室，根据不同年龄段旅客的需求，按需设置，更加贴心地为不同人群针对性地提供服务。车站内在重点旅客候车区内部设置了轮椅候车席位，考虑哺乳需求设置私密的哺乳室，儿童候车娱乐区采用温馨的配色系统，保证视觉舒适度，选用软包墙裙，保护儿童安全。设多处无障碍卫生间、盲道、无障碍车位、无障碍电梯，服务特殊乘客。
此外，雄安站的综合服务中心为敞开式综合服务台设置，布置了等候座椅、叫号机等为旅客服务的功能性设施。拉近了工作人员与旅客的距离，更好地为旅客提供更加贴心的服务。
交通配套设施与雄安站同步开通
雄安站高铁线路。中国雄安官网记者毛鹤然 摄
雄安新区涞河谷快速路是往来京雄城际铁路雄安站和城市起步区间的一条城市干道。为配合京雄城际铁路开通，涞河谷快速路建设者加紧施工，目前涞河谷快速路已通过阶段性验收，具备通车条件。
作为京雄城际铁路的重要配套设施，距离雄安站12.5公里的雄安动车所已经启用。在京雄城际铁路上奔驰的高铁列车都将在雄安动车所进行维修保养。
此外，雄安新区将开通雄安站至容城、雄安站至雄县两条高铁站接驳巴士线路，目前已基本具备开通运营条件，将与雄安站同步开通。雄安站至容城巴士行驶线路长度约35公里，单程时间约35分钟，票价10元/人；雄安站至雄县巴士行驶线路长度约8公里，单程时间约15分钟，票价2元/人。
