经过3年多的紧张建设，克服疫情等因素影响，雄安新区规划区域高速路网中“四纵三横”重要“一横”——津石高速公路（天津至石家庄）津冀界至保石界段将于今年底建成通车。这条高速公路建成通车将把天津、雄安新区、石家庄三地紧密联结起来。
该工程有哪些技术亮点？建设过程克服了哪些困难？对我省交通运输格局有何影响？日前，记者进行了实地探访。
克服疫情影响
将于今年底通车运行
近日，记者驱车行驶在即将开通的津石高速公路上，道路平整、宽阔，车辆行驶平稳，尾期工程正在紧张有序进行。
“通过。”11月29日，津石高速公路津冀界至保石界段交工验收总结会上，来自省交通运输厅、政府指定机构代表、社会投资人代表、项目建设管理单位、交警路政管理单位、运营接管单位等单位负责人经过实地全面检查后给出结论。
津石高速公路津冀界至保石界段同廊沧高速、大广高速、保沧高速、曲港高速互通互联，上跨京九铁路，下穿朔黄铁路，在跨越大沙河后与津石高速公路石家庄段相接。该段高速公路全长171.177公里，主线采用双向6车道高速公路标准建设，互通式立交16处，分离式立交42座，设计速度为每小时120公里，路基宽度33.5米，设大城东、大城西、文安南、梁召、任丘开发区、高阳北、高阳西、蠡县北、蠡县、博野东、安国南、定州东等12处收费站，任丘东、白洋淀、蠡县、安国4处服务区，高阳停车区，同期建设9条连接线。
该项目为PPP（政府与社会资本合作）项目，由政府指定机构河北交投集团出资参股49%，社会投资人中电建路桥集团有限公司、中国电力建设股份有限公司、成都华川公路建设集团有限公司出资持股51%联合成立的中电建冀交高速公路投资发展有限公司是项目法人。省交通运输厅批准成立的河北省高速公路津石筹建处是项目现场管理机构。
2017年6月29日，延崇高速施工暨津石高速拆迁动员会召开，标志着该项目正式开始运行。2017年9月16日，津石高速公路任丘段工程建设推进会在任丘市古洋河大桥施工现场举行。建设者在古洋河大桥率先进行全线第一根桩施工，标志着津石高速公路正式开工建设，为全线建设拉开了序幕。
为确保津石高速公路津冀界至保石界段今年底建成通车，面对突发的疫情，今年2月20日，随着推土机的轰鸣声，津石高速公路津冀界至保石界段的建设者们在做好疫情防控基础上，积极响应“一手抓疫情防控、一手抓经济社会发展”的部署，开工建设，吹响了新冠肺炎疫情防控以来复工复产的号角。
河北交投集团相关负责人介绍，如今，津石高速公路津冀界至保石界段通过交工验收，为年底通车奠定坚实基础。津石高速公路天津段也已完成验收工作。
实施多项创新
打造战略路、品质路、安畅路
在津石高速公路沙河特大桥、京九铁路上跨桥等桥梁建设现场，记者看到，一座座桥梁高大、雄伟，姿态优美地横跨在河道、铁路之上。
桥梁修建离不开预制箱梁。作为技术创新的重要成果，在津石高速公路津冀界至保石界段，预制箱梁制作采用了“自行式液压模板”技术。即通过液压收缩系统、行走系统等机械来调整钢模板，最大程度取代人力操作，极大提升模板精度。此举也提高了制梁台座和模板的周转利用率，使箱梁施工质量和效率更有保证。
箱涵移动滑模、一次性桥面铺装、绿色路基填筑、边沟挖掘一次成型、建设永久路面……在津石高速公路津冀界至保石界段，建设者们充分应用新工艺、新技术、新材料、新设备，全力打造绿色公路典型示范工程、科技示范工程、品质示范工程、PPP项目示范工程。
尽管实现多项创新，但津石高速公路津冀界至保石界段建设过程并非一帆风顺。线路长、违法“三抢”现象严重、路基软、土源缺乏、控制性工程多……这些都是建设者们遇到的棘手难题。
在交通运输部、省委省政府和省交通运输厅、沿线政府、相关部门等的指导支持下，建设者们不断破难题、攻难关，在征地拆迁阶段创造了“任丘速度”“安国经验”，继而在建设阶段用此起彼伏的劳动竞赛不断掀起一个个高潮，用心血和汗水铺就了一路坦途。
——积极落实土源。面对3700万立方米的土源缺口，经过多次调查研究，建设者们本着“最小的破坏就是最大的保护”原则，采用结合高速公路绿色廊道建设、结合大气污染综合治理、结合沿线城镇建设、结合河道整治、结合水土保持综合治理“五个结合”的方式制定“绿色取土”方案，打造了平原区绿色取土典型示范。
——打通施工断点。今年下半年，建设者们开展了“决战90天歼灭断点”集中会战，消除断点180多处。通过提前谋划，精准实施，11处控制性工程全部实现了不断交、不导改施工，共节约投资约6000万元，产生了良好的经济效益和社会效益。
——高质量完成桥梁架设。2018年12月24日，经过昼夜奋战，津石高速公路津冀界至保石界段首座特大桥沙河特大桥架设完成；2019年11月27日，总重量达1.45万吨、长度为120米的京九铁路上跨桥成功转体，一举攻克了控制难度大、施工风险大、受铁路运营影响工序衔接不顺畅等诸多不利因素，确保了施工质量。
河北省高速公路津石筹建处相关负责人介绍，全面落实“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，是津石高速公路津冀界至保石界段建设一以贯之的要求。广大建设者精细施工，匠心打造，力求将该高速公路建设成一条助力雄安新区建设的战略路，一条经得起时间考验的品质路，一条让政府安心、人民放心的安畅路。
优化区域布局
助力京津冀交通一体化
“津石高速公路通车后，从石家庄到天津的车辆只需在高速公路上行驶2个多小时，比之前减少1个小时的时间。从石家庄到雄安新区，车辆在高速公路上的行驶时间只需1个多小时，减少约半个小时。石家庄、雄安新区、天津三地将实现更紧密联结。”近日，指着津石高速公路的线路图，津石高速公路津冀界至保石界段总监办总监理工程师牛新利介绍。
由于区位独特，津石高速公路自规划之初，便重任在肩。
津石高速公路津冀界至保石界段是《国家公路网规划（2013-2030年）》中的 G0211联络线的重要组成部分，是京津冀交通一体化规划路网中重要组成项目，也是雄安新区规划区域高速路网中“四纵三横”重要组成部分。
省交通运输厅相关负责人介绍，津石高速自东向西贯通G2京沪高速、G3京台高速、G4京港澳高速等首都放射线，它的建设将完善国家和河北省综合交通网布局，对于区域高速公路的互联成网具有重大意义。
从建设、运行时间来看，它的建设打响了雄安新区重大基础设施建设的第一枪，为加快推进京津冀协同发展，促进雄安新区建设起到了率先引领和强力支撑的重要作用。同时，它将是雄安新区“四纵三横”高速公路网中第一条建成通车的高速公路，将成为联结天津、雄安新区和石家庄，以及环渤海、京津冀一体化环线的主要通道之一。
从对沿线区域的影响看，它建成通车后将进一步强化天津市和河北腹地紧密联系，有效促进沿线区域社会、经济的飞速发展，对于促进京津冀交通一体化、加快雄安新区建设、调整区域产业结构、优化区域经济布局起着十分重要的作用。（记者曹智）
