“以前，这里道路狭窄，常常堵车，事故频发。如今，这里宽敞平坦，司乘人员基本上不用担心堵车问题了。”近日，在国道205津冀界，指着新修建成的亮油油路面，负责施工的中铁二十二局集团雄安公司项目经理张洪涛介绍。
11月22日，随着最后一车沥青拌合料摊铺完毕，京津冀交通一体化重点工程、连接津冀全长23.3公里的国道205津冀界至黄骅绕城起点段改建工程顺利完成，为该项目年底通车运行奠定了基础。
国道205是从我省秦皇岛至深圳市的国道线路，穿越华北、华东、华南等地，是纵贯南北的交通要道。国道205津冀界至黄骅绕城起点段是黄骅乃至沧州与天津、山东等地贯通的主要交通要道。
尽管作用突出，但该段道路以前一直是车辆通行的瓶颈。该项目相连的北端，国道205天津段是一级公路，路面宽16米；该项目相连的南端，国道205山东段路面宽18米。而该路段路面宽度仅为9米至10.5米，设计标准低，路面破损严重，成为国道205的“肠梗阻”路段，严重影响了京津冀区域车辆的顺畅通行。且该路段沿线有一处采油区，化工企业遍布，路上的油罐货车多，以前常常堵车，多有事故，改造刻不容缓。
2015年12月，《京津冀协同发展交通一体化规划》发布。规划提出，三地将构建“四纵四横一环”主骨架，到2020年多节点、网格状的区域交通网络基本形成，到2030年形成安全、便捷、高效、绿色、经济的一体化综合交通运输体系。
作为规划中的重点工程，全长23.3公里的国道205津冀界至黄骅绕城起点段按一级公路标准建设。该段道路为双向四车道，设计速度为每小时80公里，路基宽25.5米。
该工程是在既有道路上改造建设，沥青摊铺完成后，经常有车辆通过，施工不时受到影响。为此，中铁二十二局集团雄安公司技术人员未按常规对全线的排水沟、路缘石、路边石采用模板施工，而是改用滑模施工，利用滑模摊铺机对排水沟、路缘石和路边石采用浇筑的方式进行作业，不仅节约了大量人工，也缩短了施工时间。
同时，该项目地处海河流域下游，施工区域为滨海冲积、海积平原。面对复杂的地质情况和交通压力，相关各方精心组织，克服各种不利因素，全力推进项目进展。结合现场实际，技术专家针对混凝土裂缝智能识别、贝雷梁钢栈桥设计与应用、旧路材料处理软土路基、箱梁预制流水化工艺、深基坑安全稳定性等进行了深入研究，不断改进施工工艺，提高了施工效率。
该项目建成通车后，将对完善沧州市公路网结构，加强其与北京、天津、山东等地的经济联系，打通区域交通“肠梗阻”，推动京津冀交通一体化具有重要作用。（河北日报记者曹智）
