白沟河特大桥全长1763米，是京雄高速全线重要的控制性工程。

深夜，京雄高速白沟河特大桥施工现场，工人们还在进行焊接和打磨。

　　路基施工的机械隆隆作响，满载的水泥罐车有序穿梭，钢箱连拱上的建设者在紧张地焊接和打磨……金秋十月，京雄高速白沟河特大桥施工现场一派热火朝天的景象。

　　作为雄安新区总体规划中“四纵三横”区域高速公路网的重要组成部分，京雄高速是北京中心城区乃至北京大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速公路通道，对完善新区对外骨干路网，推动京津冀协同发展交通一体化进程意义重大。

焊接工高三龙在狭小的箱梁内一工作就是几个小时。

在钢筋加工厂区，工人们正在全力施工。

工人正在焊接桥面。

傍晚，刚刚完成白班工作的工人正在返回宿舍区。

　　“为了把因疫情耽误的工期抢回来，我们增大人员、设备投入，增开作业面，目前全线6个标段共投入建设者12000多名，机械设备2000多台套。各施工单位双班轮动、交叉施工，不间断作业，抢抓进度。”河北省高速公路京雄筹建处高海波说，一手抓疫情防控，一手抓项目建设，大家都拼着一股劲儿。

　　太阳落山，气温降到了10摄氏度。白沟河特大桥钢箱连拱内，焊接工高三龙却汗流浃背。“几个小时下来，跟蒸了个超长桑拿似的。”焊接产生的高温，加上狭小的箱体，让人像在闷罐里作业。

深夜，京雄高速白沟河特大桥施工现场，工人们正在进行箱梁吊装。

工作人员正在进行施工安全巡查。

　　白沟河特大桥是京雄高速全线重要的控制性工程，全长1763米，是进入雄安新区的重要门户。大桥采用十七连拱结构，建成后将成为全国最大的上承式连续钢拱公路桥梁。

　　“大桥每一个孔的跨度91米，施工工艺要求十分严格，吊装、焊接，任何工序的微小偏差都会影响整个工程质量。”SG5标段项目副总工程师李鹏飞介绍，全线所有制梁场施行“一梁一码”，从电脑上可以了解制梁进度、桥梁形态和桥梁位置，务求精确。

路面施工现场工人们正在进行沥青摊铺。

　　午夜时分，距离地面30余米的龙门吊司机刘会华完成了当天最后一次起吊。“辛苦是辛苦，可单位的后勤保障很到位，吃得好睡得好，干活有劲儿。”面对紧张的任务，刘会华说她有信心做到最好。

　　夜已深，京雄高速建设工地灯火通明，机械的轰鸣划破深夜的寂静，建设者们依旧在忙碌，他们目标只有一个——京雄高速如期通车。（河北日报记者赵杰、赵海江 通讯员陈红宇摄）

白沟河特大桥每一个孔的跨度91米，施工工艺要求十分苛刻。