日前，京雄城际雄安高铁站清水混凝土工程基本完工，偌大的一座极具现代感的高铁站地面候车大厅呈现出了近于混凝土本色的自然之美，被称赞为“高级灰”，该工艺在高铁站展开运用面积达10万平方米，体量之大在国内罕见。
日前，京雄城际雄安高铁站清水混凝土工程基本完工，极具现代感的高铁站地面候车大厅呈现出近于混凝土本色的自然之美，被称赞为“高级灰”。河北日报记者张伟亚 摄
雄安高铁站地上共有3层，由首层、站台层、高架层组成，局部设有夹层。首层的候车大厅和城市通廊采用了清水混凝土工艺。从直观色彩上看，该工艺的最直接特征就是接近混凝土本身的色调，没有过于雕饰带来的富丽堂皇之感，以清新自然之风取胜，同时更符合环保要求。用手触摸，光滑细腻。
在地面候车大厅的两侧是城市通廊。现场的技术负责人表示，目前进行的是保护剂施工，这个过程包括底漆、中涂、面漆三道工序，最后才能达到理想效果。
清水混凝土工艺的运用远不只是停留在表面的色彩上，更难的是对候车大厅“四梁八柱”造型的创新。
站在候车大厅放眼望去，一根根2.7米见方的柱子造型多变，在视觉上少了突兀和笨重之感。顶梁采用双曲面设计，即立面与地面采用不同的弧度，使建筑更富有柔和的韵律感。据了解，雄安站首层候车厅、城市通廊等高大空间的梁、柱均采用此种工艺，其中清水柱共192根，清水梁500道。为了降低沉闷感，设计人员还对梁柱结构进行研究创新——结构柱阳角处设置通长的收分弧形凹缝造型，上部收分，在柱梁交接处进行曲线双向加腋；结构梁两侧加腋形成弧形梁，最大程度地优化梁柱关系。（河北日报记者张伟亚）
