“五一”期间的河北雄安新区，一座座塔吊如雨后春笋般拔地而起，一辆辆货车来来往往，源源不断地为项目建设提供充足原料。在京雄高速河北段项目主体工程6标段预制梁场，工人们正加紧组装模板、浇筑水泥，一项项工序有条不紊地进行着。
“我们创新方法，在生产中采用液压自动行走模板技术，单个梁片生产时间节省了近一半，每日制梁数量从6片提高到8至9片，9月中旬就能完成整个标段1635片的任务目标。”该梁场负责人闫崇喜介绍。
京雄高速是雄安新区“四纵三横”区域高速公路网的重要组成部分，也是连接北京城区和雄安新区便捷的高速通道。为确保在扎实做好疫情防控工作的前提下尽快实现项目复工，京雄临时筹建处倒排工期、挂图作战，采取多种创新举措，通过全线开展“大干120天”劳动竞赛，掀起大干快上的建设热潮，全力增加人力投入、调配机械设备、备足物资物料，及时解决制约工期的各项问题，为节点目标如期实现提供了坚强保障。4月份，全线共完成投资11.31亿元，完成计划的100.9%。
在京雄高速河北段项目主体工程5标段钢筋加工配送中心，钢筋工人正操作最先进的数控弯曲设备对钢筋进行加工。经过预先程序设定，工人只需简单操作，一根钢筋在1分钟之内便弯曲成工程所需的形状。“打造精品工程，钢筋最为关键。为此，我们全线引进了最先进的钢筋数控弯曲中心，确保每一根钢筋弯曲角度丝毫不差。”该标段项目副总工程师李鹏飞告诉记者，由于疫情影响，钢筋加工配送中心建设曾一度搁置，项目部果断决定利用桩基之间的空地，搭建战地式临时钢筋加工厂，投入标准化设备，确保了整体工程进度不受影响。
白沟河特大桥是京雄高速全线重要的控制性工程，全长1763米，地处保定高碑店与雄安新区交界处，是进入雄安新区的重要门户，大桥采用十七连拱结构，建成后将成为全国最大的上承式连续钢拱公路桥梁。
据了解，该大桥每一个孔的跨度91米，施工工艺要求十分苛刻，需要现场分阶段来吊装、焊接，如果中间出现任何偏差，将影响整个工程质量。
一方面工程难度大、技术含量高，另一方面施工工期紧、质量要求严。京雄高速河北段通过增加人员设备、科学组织施工作业等方式，加强每一环节质量控制，稳步推进工程建设。此外，京雄高速河北段全线参建单位在施工中推行“首件工程认可制”，为后期施工统一标准，树立标杆。“比如钢筋绑扎、桥梁模板使用、混凝土浇筑等工作的每一道工序，我们都会以最高的标准来要求，为后续同类工作树立样板，进一步提高工作效率，确保质量。”李鹏飞说。
随着清表工作结束，京雄高速河北段主体施工全面展开。作为新时代的高速公路，项目管理单位积极推行智慧工地建设，全线所有制梁场施行“一梁一码”，从电脑上就可以了解制梁进度、桥梁形态和桥梁位置。同时管理单位推广安全生产标准化、信息化、可视化，通过智能识别，对每个在岗工人的操作状态进行监督，有效提升了施工安全性。
2020年是项目建设至关重要的一年，为了把疫情耽误的工期抢回来，京雄临时筹建处一手抓疫情防控，一手抓项目建设，把流水作业变为平行作业，各项工作齐头并进。目前，全线各参建单位共到岗9124人，机械设备进场总计1300台（套），复工率100%，为年底前主体完工、2021年6月底建成通车提供了有力保证。（记者 耿建扩 陈元秋 通讯员 谭磊）
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