原标题：大兴机场保障通航基础设施基本建成
9月底与机场同步投用 从新机场半小时能进二环
地铁新机场线一期工程已开始试运行。大兴机场高速公路和大兴机场北线高速公路中段工程将于本月底建成。北京日报记者 邓伟摄
再过三个月，北京大兴国际机场就将通航。昨日（6月24日），北京市发改委对外披露，北京大兴国际机场配套基础设施主要包括交通、水务、市政、环境等方面，其中保障机场通航的基础设施已基本建成，9月底将与机场同步建成投用。记者梳理发现，按照大兴机场配套的交通设施，从机场进入二环大约半小时就可实现。
交通：
高速路连通三四五环
相比首都机场，大兴机场与中心城区的距离更远，但从中心城区到大兴机场的交通方式更多。这得益于在大兴机场选址时就敲定与配套交通方式统一规划、同步建成。
“在编制北京大兴国际机场的规划方案之初，就充分借鉴国内外先进经验，统筹考虑未来城南地区及京津冀区域发展，提出了‘五纵两横’集铁路、城市轨道交通、高速公路于一体的综合交通方案。”市发改委相关负责人介绍，2014年，外围配套基础设施与机场同步启动建设过程中，同步实施铁路、城市轨道交通在机场建设范围内的共构工程。
“五纵两横”中包括四条高速路。记者梳理发现，这四条高速路中三条都是南北走向，可以实现与三环路、四环路、五环路的“接驳”。从南三环和南四环，可以直接进入京开高速，京开高速从六环路开始明显拓宽：主路拓宽11.4公里，由双向四车道拓宽为双向六车道；辅路拓宽13公里，按一级公路标准单侧拓宽至三车道。
从南五环，可以直接走京台高速、大兴机场高速。其中京台高速北京段已于2016年底建成通车，大兴机场高速起点为南五环团河桥，终点至北京大兴国际机场北侧围界，全长27公里，双向八车道，计划9月底随机场同步建成投用。
串连三条南北走向高速的是东西向新机场北线高速，西起京开高速，东至京台高速，按双向八车道标准建设，全长14.8公里，也计划9月随机场同步投用。未来，这条高速路还会继续向东西延伸。
轨道交通方面，正在建设的京雄城际铁路，将实现从北京西站20分钟抵达大兴机场，未来河北段开通后还能让雄安旅客快速抵达。已经启动空载试运行的地铁新机场线将实现从草桥约20分钟到机场，如果考虑到换乘时间，从二环内到金融街再到新机场，大约只需要半小时；而未来“新机场线城内段”——19号线一期开通后，可以实现牡丹园到新机场不到一小时抵达。
此外，新机场还配套建设了城际铁路联络线一期工程，即廊坊东至新机场段，未来这条铁路的二期工程还将把大兴机场与首都机场连接起来。
绿化：
穿过森林去机场
未来走高速到北京大兴国际机场的旅客，会在新机场高速公路两侧看到一条绿色通道。市发改委相关负责人介绍，该项目位于北京大兴国际机场高速公路外侧及高速与京雄城际铁路、轨道交通新机场线三条交通干线并行段的夹缝空间，全部实施高品质绿化，总面积约8200亩，形成约30公里长，300米宽的绿色通道，让旅客“穿过森林去机场”。
此外，永兴河（北京段）也有绿化景观工程。项目西起京开高速路下游1.64公里处，终点至北京市界，长度约11.4公里，总面积约2535亩。通过河道治理和两岸绿化景观工程的建设，形成一条约11公里长，100米宽林水共融的生态走廊，服务大兴国际机场及临空经济区。
记者获悉，新机场配套基础设施在国内首次将高速、轨道交通、公路、地下综合管廊以及铁路等五种不同交通方式在100米宽、近8公里长的空间内集中布置，打造综合交通走廊，其中最上层为新机场高速公路、中层为新机场轨道交通线、地面为团河路，地下为综合管廊，西侧为京雄城际铁路，形成了五线共走廊、共运行的壮观场景。“通过走廊集中布置的形式，节约建设用地近600亩。”市发改委这位负责人说。
供水：
北京河北双水源保障
除了交通设施外，大兴机场还有专门的水源保障项目。据介绍，北京市建设了南水北调配套大兴支线工程，将北京市南干渠与河北省廊涿干渠连通起来，连通管线全长约46公里，为新机场水厂提供双水源保障，同时实现两省市南水北调工程的互联互通，打通南水北调中线水源第二进京通道，进一步发挥南水北调中线工程效益。
此外，为保障北京大兴国际机场运行初期应急供水，涵养地下水水源，按照国家有关要求，相关部门支持北京大兴国际机场供水干线工程，新建供水管线37公里，输水规模6万立方米/日。据悉，项目还预留5处分水口，远期北京大兴国际机场水厂建成后，北京大兴国际机场供水干线将具备向大兴新城供水条件。
按照规划，大兴机场高速及周边三条道路一共规划了70公里长的综合管廊。大兴机场高速公路综合管廊为干线型综合管廊，北起南四环公益东桥，南至北京大兴国际机场北围界与内部管廊相接，主干管廊设计全长约36公里，未来纳入电力、电信、供水等管线，主要为机场及北京南部地区提供市政能源供给保障。永兴河北路、大礼路、青礼路旧线等也在配套建设综合管廊，全长约34公里。（记者 曹政）
