原标题：“一小时交通圈”带来获得感
乘坐城际列车往返于京津之间，搭载跨省公交行驶于高速之上，利用中欧班列把自家商品送出国门……不知不觉中，跨域交流已经成为很多京津冀地区居民的生活日常。不断完善的交通网络，正是构筑这种现代化生活的重要基础。
路通，一通百通。交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统。从“断桥不再断”到“轨道上的京津冀”，再到三地公交一卡通行，12条“断头路”“瓶颈路”被打通，京津冀交通一体化正从蓝图变为现实，实现了1+1+1>3的蝶变。京张、京唐、京滨铁路建设有条不紊，京秦、太行、曲港高速次第通车……“一小时交通圈”雏形初现。日渐完备的交通网，连起了“一核、双城、三轴、四区、多节点”的城镇体系，为各张蓝图的筹划提供了如椽巨笔。
由于通勤方便，“涿州买房、北京上班”这样的双城生活，成为很多新北京人的选择；出于物流畅通，动批外迁、白沟落地这样的疏解难题，获得商户欣然同意。进得来、出得去，北京的“虹吸效应”逐年降低。数据显示，2017年北京“城六区”常住人口实现20年来首次下降。事实说明，完善的交通网络，建立起的不仅是疏解地与承接地之间的联系通道，更是三地居民发展活力的协同渠道。
“要想富，先修路”，质朴箴言道出了交通的重要性。新高速蜿蜒在山间，太行山上的集中连片特困区迎来了致富路；六条高铁交汇，衡水绘就打造物流中心的“希望版图”；凭借通勤优势，“高铁拉来的”武清GDP十年涨了7倍。在交通巨变的推动下，公司的成本低了、利润高了，人们的钱包鼓了、家更近了，发展成果惠及千家万户。协同发展共进，疏解整治提升，各项政策说一千道一万，就是为了提升群众的获得感。京津冀协同发展上升为国家战略4年多来所取得的显著成效，让我们有太多理由对未来充满期待。（鲍南）
